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受整体市场环境及产业链供应需求等因素影响，近期国内汽车市场的表现不如预期。在这样的市场大背景下，如何使国内汽车市场尽快实现触底反弹，恢复正常发展节奏，考验着市场各方应对汽车消费变化的能力。

令人欣喜的是，在消费市场的期盼下，多项汽车利好刺激政策相继落地。前不久，国务院常务会议部署进一步稳经济一揽子措施，决定将阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。

消息一出，短时间内使原本平静的车市激起一番涟漪，外界对汽车市场的关注度陡增。但是，这些刺激消费的政策如何有效救市，以及中国汽车产业在混乱中又将走向何方？

针对这些问题，5月31日在上海解封前夜，天天汽车创始人徐锋、汽车公社KOL卫金桥、大众侃车创始人郭登礼以及汽研社创始人贺球辉，在直播间以“救车市！2022年别让汽车成楼市！”为主题，进行了“四方论战”并分享了精辟独到的观点。

前所未有的市场压力

今年年初，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布的2022年中国汽车市场趋势分析报告预测，今年我国汽车总销量将达到2750万辆，同比增长5%左右。按照这一预期推算，车市理应继续保持平稳增长。

然而，进入4月后，国内汽车市场受多方面突发因素影响，销量不升反降，仅靠尚未完全摆脱补贴政策扶持的新能源车，勉强保住些许颜面。值得一提的是，4月国内汽车产销成绩同比下滑接近五成，创近10年来新低。从某种程度来看，此次车市遭遇的挑战比以往任何一次都大。

具体来看，无论是与消费市场联系紧密的乘用车市场还是运输功能属性更强的商用车市场，亦或是深耕多年的传统轿车以及国内消费者偏爱的SUV车型，均出现了下滑扩大的趋势。以乘用车市场为例，4月SUV、轿车和MPV三大主要细分市场销量同比下滑均接近五成，这样的市场表现难言正常。

“对中国经济和车市影响最大的还是3月底开始的上海封控，在上海，除了上汽、特斯拉等大型整车制造企业以外，遍布着包括采埃孚、安波福、圣戈班等100多家零部件供应商。制造门类，小到汽车玻璃、密封条，大到动力电池、发动机，应有尽有。封闭式管理下的上海，远比想象中的严重更多。”在谈及车市表现时，汽车公社卫金桥分析道。

大众侃车郭登礼博士认为，“供给侧的问题是短期可以调整的，消费侧出现影响将是一个很大的问题。”他表示，消费需求的抑制，已经让部分品牌的经销商库存系数达到了3.5以上，这是一个灾难性的数字。

无独有偶，天天汽车徐锋老师也对此表示认同，他认为去年消费者还有持币待购的能力，但是今年的消费者开始捂紧口袋。不过徐锋老师更加强调今年车市的艰难，主要还在于原材料价格上涨、供应链紧张、汽车行业竞争无序等多种因素造成。

而面对车市增长乏力，600亿元购置税优惠政策的到来，可谓正是时候。

600亿元车辆购置税优惠是什么概念？简单来说，大约是去年我国车辆购置税的17%。以一辆市场售价20万元的燃油车为例，消费者购车需缴纳1.77万元的购置税。若按照实施购置税减半优惠计算，则可为消费者节省8850元，可惠及数以百万的车主。

可以预见，此次购置税优惠政策的实施，会给广大消费者带来实在的购车优惠，重振汽车消费市场的信心。

“组合拳”发力营造良好市场环境

不可否认，乘用车购置税优惠政策再次实施的消息，无疑是当前市场最热门的话题。作为汽车市场发展的助推器，广大消费者对于购置税优惠政策并不感到陌生。

此前，我国曾分别于2009年和2015年两次实施购置税优惠政策，让广大消费者享受到了切实的购车优惠。其中，由于消费市场反响强烈，第二次购置税优惠政策在2016年底结束后，2017年又进入了“加时赛”。

中汽协数据显示，在第一轮购置税减免政策实施后，乘用车销量快速提升，2009年全年实现乘用车销量1031万辆，同比增长53%，我国乘用车销量首次突破千万辆大关，而第二轮购置税优惠政策同样取得了明显效果。

正是有了过往的优异表现，消费者对于第三次购置税优惠政策充满期待。

就像开头所说，目前汽车市场正在经历一段不同寻常的时期，在此关键节点上，多项刺激性政策能够发挥其效应，助力汽车市场尽快恢复活力。

4月25日，国务院发布《国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，提出各地区不得新增汽车限购措施，因地制宜逐步取消汽车限购，推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变；建立健全汽车改装行业管理机制，加快发展汽车后市场；全面取消二手车限迁政策，研究进一步放宽皮卡车进城限制，支持新能源汽车加快发展。

其中，关于“各地区不得新增汽车限购措施，因地制宜逐步取消汽车限购”的说法最为引人关注。

在国内汽车市场中，不少一二线城市为有效治理交通拥堵现象，推行汽车限购政策。目前，已有北京、上海、广州、深圳、天津、海南等地实行了汽车号牌限购政策。不少业内人士认为，限购政策阻碍了汽车消费的增长。

不难看出，有关部门明确要求不能再有新增限购城市，同时放宽和因地制宜取消汽车限购政策，这将为限购城市释放汽车消费需求提供基础条件，对汽车消费市场长远发展具有重要意义。

而为提振汽车消费，部分城市逐渐放宽限制政策。今年5月至6月期间，广州市额外增加3万个购车指标，深圳市额外增加1万个购车指标，更好地满足消费者购车需求。

此外，广东省、山东省、江西省和沈阳市也推出购车补贴，促进汽车消费增长。作为国内汽车发达地区，广东省发布《广东省进一步促进消费若干措施》，提出将继续实施汽车以旧换新专项行动，其中，报废旧车购买新能源汽车补贴1万元/辆、购买燃油汽车补贴5000元/辆；5月1日至6月30日，对个人消费者在广东省内购买以旧换新推广车型范围内的新能源车，给予8000元/辆补贴。

就在6月2日，北京市政府印发《北京市统筹疫情防控和稳定经济增长的实施方案》，方案中提出大力促进汽车等大宗消费，对购置日期在2022年6月1日至12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量的乘用车，减半征收车辆购置税。

此消息一出，各大车企均纷纷响应，宣布针对品牌旗下符合这一标准的车型实施这一政策，甚至在此政策下，还推出了让人更为心动的政策。比如，可享购置税全免、购车赠送商业险等。

对此，汽研社创始人贺球辉认为，车企陆续推出优惠政策，有助于6月份车市抬头。但是从市场终端需求来看，热门车型依然供不应求，所以这也要求企业自身做出调整，优化产品结构，这也是短期内想要快速提升销量的最好途径。

除了购置税优惠政策外，全面取消二手车限迁政策，在全国范围取消对符合国五排放标准小型非营运二手车的迁入限制，完善二手车市场主体登记注册、备案和车辆交易登记管理规定。以及2022年底前对报废或转出本市注册登记在本人名下1年以上的乘用车，在本市汽车销售企业购买新能源乘用新车，并在本市上牌的个人消费者给予不超过1万元/台补贴的利好政策，也的确给车市带来了新的增长契机。

总结

可以说随着多项汽车利好政策的集中出台，势必会增加全国汽车消费市场的信心，进而促使汽车市场回归正轨。至少目前我们从部分经销商处了解到的信息来看，消费者对于这波儿利好政策确实比较关注。

当然，至于政策的驱使到底会给市场带来怎样的效果，还需要静观接下来的市场销量表现。【iDailycar】