最近小编看到一句很有意思的评论：新势力造车没有工匠精神！新势力为了抢占市场，亏本卖车……

但对消费者而言，抛开售价谈品牌溢价，至少在新能源市场里，是不现实的。人家比亚迪薄利多销，也能赚钱，所以消费者就喜欢这样的产品。同样的产品力，想赚更多的钱，还想让消费者认可，凭啥呢？

没错，说的就是你们，合资电动车！站着挣钱太难了，为了提升销量，其实在终端，很多合资电动车都已经开始大降价了！

在探店新一代CR-V时，小编也问了一下店里的电动车e:NS1的情况，结果大吃一惊，销售表示这车有3-3.5万的优惠。

e:NS1是本田e:电动品牌的第一张牌，但销量表现并没有达到预期，数据显示其9月销量仅为344台。而有网友表示，部分地区4S店甚至谈到了4.5万的优惠，不过这样的优惠幅度较为少见，极有可能是经销商长期挤压的库存车。

算上优惠，续航420公里的e驰版车型裸车价仅需15万多，却拥有完善的辅助驾驶系统，和丰富的舒适性配置，18英寸轮毂、10.25英寸触摸屏，这价格还是很不错吧。

国内电动车市场竞争激烈，在海外市场，大众ID系列在欧洲和美国销量排名第一和第二，但到了国内，ID.4CROZZ在9月仅卖出了3570辆，大家先不要笑，ID.4CROZZ已经是合资品牌中卖得最好的电动车了。

在一汽-大众的经销商了解到，ID.4CROZZ目前有2-3万的优惠，根据车型不同，优惠幅度也不同。除了现金优惠，大众还有购车送积分、ID豆等活动。ID豆的好处还是很多的，兑换礼品、质保、服务等等都可以用，相当于给车主先进优惠了。

优惠之后，20万的裸车价，可以买到一台续航600公里的ID.4CROZZ，配置也较为完善，还是相当划算的。

另外ID.6CROZZ优惠幅度也和ID.4CROZZ差不多，作为少有的7座电动SUV，相信在优惠后还是有一定吸引力的。

东风日产艾睿雅：购车补贴3万

东风日产艾睿雅刚到店不久，原则上是没有优惠的。不过现在到店下订，日产官方原有的2-3万元购车现金返还。而且，现在下订入门版车型，官方还免费升级至高配版，相当划算。

据悉，有网友称如果您继续再和销售磨一磨，还能有额外的现金优惠，包括购车补贴等等。不过现阶段现车不算充足，下订普遍要等1-2个月。

现在，花25万就可以买到一台续航长续航顶配版车型，且无论车内用料做工，还是乘坐空间，都比ID.4CROZZ、e：NS1等车型更好，多花5万元可以获得更好的体验，还是相当划算的。

总结：

三十年河东三十年河西，以前自主品牌车型在合资面前，必须拼价格。现在切换到新能源赛道，比亚迪没有优惠等车3个月以上还订单不断，合资则纷纷降价几万以求走量。不知道你们是选自主电动车，还是等降价的合资品牌车型呢？（文：欧阳）